除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。

進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應予有效的監(jiān)控。

只要負責值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。

足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

航行中，手操舵和自動舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負責，轉(zhuǎn)換時，應親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓練、勞動紀律教育等方面。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。