立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題？

我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。