環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

一條車道的可通行能力為300輛／小時，單向高峰小時交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

以下哪項不是中間帶的作用？（）

立體交叉按交通運動線處理方式分類時，對把直行和直行運動線所產(chǎn)生的沖突點消除，而左轉(zhuǎn)運動線在匝道進出口仍然有一處有沖突點的立交，稱為（）式。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

縱斷面曲線使用的是圓曲線。（）