試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。