試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用（）法。

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。