A.設(shè)計(jì)變更
B.進(jìn)度計(jì)劃變更
C.監(jiān)理工程師提出的新增工程變更
D.施工條件變更
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A.一般項(xiàng)目
B.稅金
C.暫定金額
D.計(jì)日工
A.按月結(jié)算
B.竣工后一次結(jié)算
C.分段結(jié)算
D.結(jié)算雙方約定的其他結(jié)算方式
A.擴(kuò)大單價(jià)法
B.概算指標(biāo)法
C.類(lèi)似工程預(yù)算法
D.綜合指標(biāo)法
A.統(tǒng)籌分析
B.盈虧平衡分析
C.敏感性分析
D.概率分析
A.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
B.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
C.動(dòng)態(tài)投資回收期
D.投資利潤(rùn)率
最新試題
在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理方面對(duì)道路工程經(jīng)營(yíng)管理中的科學(xué)性、()和()提出更高的要求。
控制的過(guò)程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及其實(shí)際效果與()比較,找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。
交通量觀測(cè)的方法主要有間隙觀測(cè)法、連續(xù)觀測(cè)法、臨時(shí)觀測(cè)法。
正常增長(zhǎng)交通量預(yù)測(cè)方法有()預(yù)測(cè)法、定標(biāo)預(yù)測(cè)法。
簡(jiǎn)述索賠成立的基本條件?
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和()指標(biāo)。
高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防()阻塞的發(fā)生。
在開(kāi)挖土方過(guò)程中,有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延,一是土方開(kāi)挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨,由于雨后土壤含水量過(guò)大,不能進(jìn)行壓實(shí)施工,從而耽誤了工期。隨后,乙方按照索賠程序提出延長(zhǎng)工期,并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求,試問(wèn)監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件?為什么?
簡(jiǎn)述工程費(fèi)用的組成,以及各組成部分的主要分項(xiàng)?
編制公路工程概預(yù)算主要內(nèi)容是編制建筑()工程部分的費(fèi)用。