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A.設(shè)計(jì)車(chē)速是一個(gè)理論車(chē)速，也叫計(jì)算車(chē)速
B.設(shè)計(jì)車(chē)速會(huì)隨著路線而不斷變化
C.設(shè)計(jì)車(chē)速總是大于運(yùn)行車(chē)速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計(jì)車(chē)速
E.通常選取累計(jì)頻率為80%的車(chē)速作為設(shè)計(jì)車(chē)速
A.供載重汽車(chē)專(zhuān)用的車(chē)道
B.僅供小客車(chē)專(zhuān)用的車(chē)道
C.設(shè)置在正線行車(chē)道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車(chē)道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對(duì)六車(chē)道及六車(chē)道以上高速公路可不設(shè)
A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車(chē)輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車(chē)輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車(chē)行車(chē)方向不明確，行車(chē)條件較差
C.無(wú)交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車(chē)道、較短的加速車(chē)道及雙車(chē)道的變速車(chē)道多采用平行式
B.平行式變速車(chē)道的車(chē)道劃分不明確
C.直接式變速車(chē)道的起點(diǎn)易于識(shí)別
D.一般加速車(chē)道多采用平行式
最新試題
按照《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》要求，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上充分考慮本地哪些因素，選擇適合的差異化收費(fèi)方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準(zhǔn)制定差異化收費(fèi)方案，全面推廣差異化收費(fèi)？（）
公路主骨架是依據(jù)《國(guó)道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃》進(jìn)行的，建成總體布局為（）的十二條國(guó)道主干線。
從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車(chē)實(shí)行統(tǒng)一按車(chē)（軸）型收費(fèi)，同時(shí)實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)。對(duì)于實(shí)施階段，2019年9月1日正式實(shí)施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)施設(shè)備。
外距E和曲線長(zhǎng)L。
中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路是哪一條？（）
為推動(dòng)高速公路綠色可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)貫徹綠色發(fā)展理念，降低公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的能源消耗與碳排放，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、污染防治和資源節(jié)約，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，創(chuàng)新體制機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)督管理，全面建成與（）相適應(yīng)的綠色高速公路發(fā)展與運(yùn)營(yíng)體系。
我國(guó)第一條高速公路-滬嘉高速開(kāi)通時(shí)間為（）。
什么時(shí)間起全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路按照ETC門(mén)架系統(tǒng)分段計(jì)費(fèi)？（）
（）是高速公路最多、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。
高速公路防護(hù)欄和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄由（）負(fù)責(zé)維護(hù)和管理。