A.接車進路的所有軌道電路區(qū)段
B.自動閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進路中的所有軌道電路區(qū)段
C.列車占用的股道區(qū)段
D.半自動閉塞區(qū)段及自動站間閉塞區(qū)段進站信號機的接近區(qū)段
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A.機務(wù)部門負責(zé)提供穩(wěn)定直流電源電壓110+5.5–22V至機車信號設(shè)備使用的電源接線端子,并負責(zé)電源接線端子維修。
B.機務(wù)部門負責(zé)對列車運行途中發(fā)生的機車信號設(shè)備故障,機車乘務(wù)員應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄,機車入庫時必須報活,并派人對機車信號故障入庫機車與電務(wù)一同進行確認。
C.電務(wù)部門負責(zé)機車上機車信號、無線通信設(shè)備使用的直流電源接線端子至機車信號、無線通信設(shè)備連線的出入庫檢查和維修;負責(zé)條件電源接線端子排至機車信號設(shè)備連線維修。
D.電務(wù)部門負責(zé)派人對入庫時的機車信號進行檢查、確認和更換,并及時發(fā)放合格證。
A.出入庫檢測
B.I級修
C.II級修
D.III級修
A.八個燈位信息
B.速度信息
C.過絕緣節(jié)信息
D.制式信息
A.信號載頻
B.信號低頻
C.信號幅度
D.電源狀況
A.主機狀態(tài)
B.電源狀況
C.信號制式
D.司機室
最新試題
DMS列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)硬件環(huán)境運行Windows2000、WindowsXP或以上Windows系列操作系統(tǒng),CPU主頻不低于P42.8,內(nèi)存不小于()G,硬盤不小于160G。
CTCS3-300S型列控車載設(shè)備簡稱DMI表示()。
CTCS2-200H型車載設(shè)備()是列控車載設(shè)備的操作和顯示界面。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備DMI進行制動測試后,重點選擇()進行測試。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備的緊急制動接口繼電器板的縮寫是()。
CTCS2-200C列控車載設(shè)備容許()秒的非預(yù)見“無碼”接收時間。
TX98-3+型通用機車信號發(fā)碼器的工作溫度為-20℃~50℃。
DMS動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)設(shè)備中GSM-R插件B1燈常亮?xí)r,代表向遠程服務(wù)器注冊未成功。
CTCS3-300S車載設(shè)備測速測距綜合誤差不超過5%。
為了降低站內(nèi)鄰線的串?dāng)_,使用低頻()Hz實現(xiàn)載頻鎖定功能。