為了實現環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經常采用（）。

電流截止負反饋的原理是在主回路串聯一個數值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

耗能型緩沖器式試驗報告，應有緩沖器的型號和應用最大總質量、最大沖撞速度和（）數據。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅動能力。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。

精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進行正常測量。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

彈簧式滑動導靴用于快速電梯時，應在其頂部上裝設（）裝置，使轎廂運行時，導靴與導軌能在較好的潤滑條件下工作。

機械式極限開關通過（）連接到電梯機房內的總電源箱上。