A.律師職業(yè)責(zé)任保險的被保險人有兩種:律師事務(wù)所及執(zhí)業(yè)律師
B.律師職業(yè)責(zé)任險往往釆取期內(nèi)索賠式
C.同一個案件、同一件事實、同一次言論造成的多個索賠仍屬于每次索賠,只有一個免賠額
D.合同責(zé)任屬于保險責(zé)任
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A.使用的保單條款是指保險人針對項目自行擬定的合同條款
B.起保日不得是投保當(dāng)日,最早應(yīng)是投保次日
C.在賠償限額一定的情況下,免賠額提高時,給予保費減收優(yōu)待
D.建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險實行預(yù)收保險費制
A.設(shè)計人員的姓名及其家庭狀況
B.投保設(shè)計院/所的營運及盈利能力狀況,設(shè)計院/所的規(guī)模、設(shè)計種類、資信情況及設(shè)計復(fù)雜程度
C.內(nèi)部質(zhì)量控制管理系統(tǒng)的有效程度
D.被保險人是否曾有前任被解職
A.承包商、銷售商、修理商或進出口商、代理人、經(jīng)紀人等不可以作為被保險人
B.被保險人包括母公司或總公司時,只需列明母公司名稱
C.各銷售區(qū)域按風(fēng)險由大到小排列,依次是美加地區(qū)、非美加地區(qū)、國內(nèi)
D.以往產(chǎn)品與現(xiàn)投保產(chǎn)品無需加以區(qū)分
A.企業(yè)是否授權(quán)他人生產(chǎn)
B.是否有書面質(zhì)量控制和測試過程可以遵循
C.產(chǎn)品是否可識別及辨認
D.投保產(chǎn)品以往的事故記錄
A.被保險人是否具有合法的準運證明對投保道客運承運人責(zé)任險無影響
B.承運司機資質(zhì)及相關(guān)風(fēng)控措施對投保道客運承運人責(zé)任險有影響
C.道路客運承運人責(zé)任險包括對承運司機的賠付責(zé)任
D.如已投保其他類似保障范圍險種,被保險人投保承運人責(zé)任險的費率不受影響
A.控制逆選擇
B.控制保險責(zé)任
C.控制保費規(guī)模
D.控制人為風(fēng)險
A.拒保
B.提高免賠額
C.提高費率
D.提高保額
A.續(xù)保
B.中介業(yè)務(wù)
C.免賠額低
D.歷史賠付高
A.行業(yè)性質(zhì)
B.工種
C.工作地址
D.員工學(xué)歷
A.表定費率法
B.經(jīng)驗費率法
C.復(fù)合費率法
D.追溯法
最新試題
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有()
激將法是促成簽單的方法中的一種。
一個月收入為3000元的投保人,為他人購買了保險金額為100萬元的人壽保險時,保險金額無需得被保險人書面同意。
以下哪些情形屬于雇主對員工的受害責(zé)任()
新開發(fā)產(chǎn)品風(fēng)險保費的確定方法包括()
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟損失補償和給付活動,它以特定風(fēng)險的存在為前提,以集合盡可能多的單位和個人風(fēng)險為條件,以大數(shù)法則為數(shù)理基礎(chǔ),以經(jīng)濟補償和給付為基本功能。
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前,但在追溯期開始之后,并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”(延長報告期)間,就屬于保險責(zé)任范圍。
中國保監(jiān)會具有政府行政管理部門和保險監(jiān)管機構(gòu)的雙重職能。
根據(jù)風(fēng)險調(diào)查及風(fēng)險評估的結(jié)果,原則上不應(yīng)該承保()
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目,或者司法管轄權(quán)要求擴展至海外的項目,一般不輕易承保,需要審慎對待。