A.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。
B.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。
C.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比。
D.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。
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A.厚度平均值
B.厚度代表值
C.單點(diǎn)合格值
D.單點(diǎn)極值
A.AC-20
B.AC-25
C.ATB-25
D.SMA-20
A.20℃
B.25℃
C.20℃±2℃
D.25℃±2℃
路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI；
②標(biāo)準(zhǔn)差；
③最大間隙；
測(cè)試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀；
⑤3m直尺法；
⑥顛簸累積儀。
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是（）。
A.①一④，②一⑥，③一⑤
B.①一⑤，②一⑥，③一④
C.①一⑥，②一④，③一⑤
D.①一⑥，②一⑤，③一④
A.0.5MPa
B.0.6MPa
C.0.7MPa
D.0.8MPa
最新試題
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說(shuō)法正確的有（）。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中，正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。