A.充分利用了工作面進(jìn)行施工,(總)工期較短
B.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同
C.每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力,材料和機(jī)具數(shù)量較小,有利于資源供應(yīng)的組織工作
D.如果各工作面之間需共用某種資源時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜,協(xié)調(diào)工作量大
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A.鉆爆法
B.沉管法
C.盾構(gòu)法
D.蓋挖法
A.8m
B.9m
C.10m
D.11m
A.5~10m
B.10~15m
C.15~20m
D.20~25m
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.直接承受車輪荷載
B.主要承重
C.防凍、防濕
D.排水、隔水
最新試題
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法,不正確的是()。
關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度,說法正確的有()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng),隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。