A．送風經(jīng)噴嘴送入艙室
B．出口風速一般2～4m/s
C．出口做成有利于送風氣流擴散的形狀
D．降溫工況送風溫差一般不大于10℃左右
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A．加熱器前
B．加熱器后
C．空氣混合室
D．空氣分配室
A．電
B．熱水
C．飽和蒸汽
D．過熱蒸汽
A．板式
B．袋式
C．抽屜式
D．A或B或C
A．減輕風機震動
B．吸塵
C．消減高頻噪音
D．消減低頻噪音
A．擋水板
B．空氣冷卻器
C．干燥劑
D．濾器
最新試題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設備，輸送設備（風機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設集中機房。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。