A.運(yùn)單
B.郵政收據(jù)
C.郵件回執(zhí)
D.貨物交付單
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A.艙面險(xiǎn)
B.拒收險(xiǎn)
C.短量險(xiǎn)
D.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
A.總排水量噸位
B.輕排水量噸位
C.實(shí)際排水量噸位
D.重排水量噸位
A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的
C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
D.損失預(yù)防和減少損失
A.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)
B.國(guó)際民用航空組織
C.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.國(guó)際貨協(xié)
A.海上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
最新試題
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）
鐵路旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)承保（）
海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
共同保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)雖然都具有分散風(fēng)險(xiǎn)的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偡绞娇?，再保險(xiǎn)是（）
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)，成為主導(dǎo)力量。
航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響，且東西向運(yùn)量不平衡。