A.測試輪與車輛行駛方向成20°角
B.測試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm
C.測試輪在測點(diǎn)以前100~200m處降下
D.作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN
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A.回彈彎沉越大，承載能力越高
B.通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值
C.回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制
D.回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
A.彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形
B.貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正
A.擺值FB越大，抗滑性能越好
B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好
C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好
D.制動(dòng)距離越長，抗滑性能越好
A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm
B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm
C.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cm
D.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm
A.平整度反映了行車的舒適性
B.最大間隙h越小，平整性越好
C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好
D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好
最新試題
本檢測報(bào)告中， 數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的技術(shù)指標(biāo)有() 。
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層按（）公路等級規(guī)定了7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值。
關(guān)于混凝土表面硅烷浸漬的質(zhì)量檢測，下列說法中正確的有（）。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測定，水泥凈漿拌制，水泥需要（）g。
維勃儀法用（）混凝土稠度的測定。
水泥的等級是根據(jù)（）來劃分的。
某組水泥膠砂試塊28d 抗折強(qiáng)度分別為5.5MPa、6.3MPa、6.6MPa，則該水泥28d抗折強(qiáng)度為（）MPa。
5個(gè)測區(qū)的強(qiáng)度推定值分別為24.2MPa、21.7MPa、18.2MPa、26.0MPa、22.7MPa，則檢測結(jié)論（ηc=0.7、[σ0]=3.5MPa）為（）。
進(jìn)行砂中氯離子含量試驗(yàn)時(shí)的指示劑為（）。
混凝土涂層粘結(jié)力試驗(yàn)后應(yīng)立即觀察鋁合金柳釘頭型圓盤座的底面粘結(jié)物的情況，如果底面有（）以上的面積粘附著涂層或混凝土等物體，則試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效。