《1957年海船所有人責(zé)任限制國(guó)際公約》規(guī)定的限制性債權(quán)應(yīng)包括()。
①船上所載人員的傷亡及船上所載財(cái)產(chǎn)的滅火或損壞;
②船舶所有人經(jīng)負(fù)責(zé)人員在管船方面造成的其他人員傷亡;
③清除殘骸的法律所規(guī)定的因清除擱淺船的責(zé)任。
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
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A.1000萬(wàn)金法郎
B.200萬(wàn)金法郎
C.800萬(wàn)金法郎
D.1200萬(wàn)金法郎
A.因救助報(bào)酬及共同海損分?jǐn)偺岢龅膫鶛?quán)
B.根據(jù)船員與船舶所有人的雇傭合同提出的債權(quán)
C.因油污損害提出的債權(quán)
D.以上都不得限制
A.航行、旅游
B.海域勘探
C.海洋科研、開(kāi)發(fā)
D.A、B和C都是
A.應(yīng)急操舵每個(gè)月演習(xí)一次
B.應(yīng)演練在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī)
C.舵機(jī)室與駕駛臺(tái)應(yīng)張貼操舵裝置控制系統(tǒng)及動(dòng)力翕動(dòng)轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖
D.每個(gè)駕駛員應(yīng)熟悉操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序
A.火災(zāi)、爆炸
B.污染水域
C.人員傷害
D.A、B、C都是
最新試題
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
“裝卸損壞條款”的目的是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。