A.且其所在處所不是裝貨處所
B.在所有營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，該閥應(yīng)易于接近
C.壓載水艙
D.沒(méi)有限制
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A、沒(méi)有必要再設(shè)置一臺(tái)電氣舵角指示器，因?yàn)椤斗ㄒ?guī)》好像沒(méi)有見(jiàn)到要求設(shè)置。
B、需要看具體情況決定是否設(shè)置，如果舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置離轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝的機(jī)械型舵角指示牌很遠(yuǎn)，導(dǎo)致操舵者無(wú)法看到具體的舵角值，那么就需要增設(shè)一個(gè)可見(jiàn)的符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。
C、需要看具體情況決定是否設(shè)置，雖然轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝了機(jī)械型舵角指示牌，而且在舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置也能清楚地看見(jiàn)該舵角指示牌，但如果該指示牌的刻度顯示無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)或操舵要求（例如舵角分度值為每10度一格），則也需要增設(shè)一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。
D、如果在舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置能夠清楚可見(jiàn)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝的符合標(biāo)準(zhǔn)及操舵要求的機(jī)械型舵角指示牌，則可不必再增設(shè)一個(gè)電氣型舵角指示器。
A、該輪主機(jī)不必設(shè)置燃油高壓油管保護(hù)系統(tǒng)。
B、該輪僅須設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管的套管管路收集系統(tǒng)，不必設(shè)置燃油管故障報(bào)警裝置。
C、2006年3月1日及以后安放龍骨上述船舶應(yīng)設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報(bào)警裝置。
D、2006年3月1日及以后安放龍骨的下列船舶：所有的客船，或2000總噸及以上的液貨船和4000總噸及以上的貨船的主機(jī)應(yīng)設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報(bào)警裝置。
A、該管系在車間預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行1.05MPa的液壓試驗(yàn)。
B、該管系裝船后，應(yīng)進(jìn)行0.875MPa的液壓試驗(yàn)。
C、該管系進(jìn)出油艙時(shí)，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。
D、驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該管系在進(jìn)入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。
A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒(méi)有直接連通舷外。
C、殘油艙在機(jī)艙雙層底，其位置和容積滿足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無(wú)法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過(guò)污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
A.能隨時(shí)啟動(dòng)。
B.能在5min內(nèi)起動(dòng)。
C.能在30min內(nèi)至少起動(dòng)6次。
D.能在前10min內(nèi)至少起動(dòng)2次。
最新試題
下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問(wèn)：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。
某近海航行船舶采用液壓操縱的操舵裝置，驗(yàn)船師在對(duì)其檢查中發(fā)現(xiàn)液壓油貯存柜在液壓油放空后無(wú)報(bào)警，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)貯存柜無(wú)低位報(bào)警，為此驗(yàn)船師要求船東增設(shè)低位報(bào)警裝置。問(wèn)：此要求是否合理？為什么？
XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開(kāi)，因?yàn)樵跈C(jī)艙里，鍋爐所在的平臺(tái)沒(méi)有設(shè)置圍板。問(wèn)：是否可以？為什么？
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？
某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度：無(wú)。這樣設(shè)置是否符合要求？
某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設(shè)有一個(gè)操舵裝置，動(dòng)力設(shè)備由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時(shí)用時(shí)為30秒，試了幾次結(jié)果均一樣請(qǐng)問(wèn)不滿足法規(guī)哪些要求？
審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。
在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問(wèn)證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？
某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請(qǐng)問(wèn)上述安裝方法存在哪些問(wèn)題。