某2000總噸沿海航行貨船，電力系統(tǒng)采用交流三相三線絕緣系統(tǒng)，在對(duì)該船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船在主配電板處采用接地指示燈來監(jiān)測(cè)絕緣電阻。問是否符合法規(guī)要求？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)口進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風(fēng)口焊死。請(qǐng)問此作法是否正確？為什么？

某驗(yàn)船師在3000總噸的船舶開工會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設(shè)備必須由主電源和應(yīng)急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對(duì)航行設(shè)備供電有何規(guī)定？

5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對(duì)滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

在對(duì)某沿海航行貨船營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺(tái)安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時(shí)發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請(qǐng)問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？

某國內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時(shí)，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對(duì)證書進(jìn)行一并改正。問題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門是否要對(duì)證書作出改正？

某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對(duì)客船應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間做出明確要求。對(duì)下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時(shí)間為12h，沿海航行船舶的供電時(shí)間為6h：問題：至少說出4種供電范圍。

在對(duì)某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號(hào)燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動(dòng)式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

某貨輪航行于國內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師都要對(duì)無線電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，特別對(duì)于衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn)，每次對(duì)無線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時(shí)，都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題：按照04法規(guī)06修改通報(bào)要求還要檢查哪些項(xiàng)目？