某5000總噸貨船，在建造檢驗(yàn)過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄，無法滿足應(yīng)急配電板安裝時(shí)，板后留有600mm間距的要求，故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理？

發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，單臺(tái)機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計(jì)時(shí)，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)可并車運(yùn)行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要，沒有及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機(jī)失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。

航行燈檢驗(yàn)案例。某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運(yùn)行當(dāng)中，對遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請分析該船存在的問題。

某貨輪年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道入口處設(shè)有兩個(gè)開關(guān)，經(jīng)詢問得知為分別主照明和應(yīng)急照明的開關(guān)，請問該種設(shè)置是否正確。為什么？

現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時(shí)發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？

在對某沿海航行貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報(bào)警，船長解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？

在對某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號(hào)燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動(dòng)式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

某貨輪航行于國內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師都要對無線電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，特別對于衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn)，每次對無線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時(shí)，都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題：按照04法規(guī)06修改通報(bào)要求還要檢查哪些項(xiàng)目？

某遮蔽航區(qū)船舶，為管理方便將設(shè)置在駕駛甲板的備用電源移至機(jī)艙。請你就這種改動(dòng)談?wù)効捶ā?/p>

5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？