某驗船師在3000總噸的船舶開工會議時強調：根據法規(guī)要求，所有航行設備必須由主電源和應急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設備供電有何規(guī)定？

驗船師A在XX省B船廠對長江5號輪進行初始檢驗；長江5號輪的基本情況：船長48m，鋼質散貨船，航區(qū)B級，設前后兩根非金屬桅，后桅高于前桅8.2米。該船設有如下的防雷電措施：在后桅頂端設有一根直徑為10mm、長度為255mm的銅質避雷針，避雷針與船體間用截面積為50mm2的銅導線連接。問題：該船的防雷電措施存在哪些問題？應采取哪些對應的措施？

某內河機動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設在駕駛室頂左右側，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：（1）基本號燈的配置數量是否符合要求？如認為不符合，應如何設置。（2）哪個號燈設置的位置不符合要求？如何修改？

航行燈檢驗案例。某公司建造一艘50標箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運行當中，對遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請分析該船存在的問題。

某客船航區(qū)為近海，應急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對客船應急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h：問題：至少說出4種供電范圍。

某貨輪年度檢驗時，驗船師在機艙內發(fā)現應急逃生通道入口處設有兩個開關，經詢問得知為分別主照明和應急照明的開關，請問該種設置是否正確。為什么？

在審圖過程中，發(fā)現該船的自動探火系統為分區(qū)報警，而固定式探火和失火報警系統火災探測器的某一回路中同時包含有服務于控制站、服務處所和A類機器處所的探測器。此設計方案是否正確？

在對某船內河航行船舶進行檢驗時發(fā)現其鋼制桅頂上裝有信號燈及導航雷達等設備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

船內通信設備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質建造規(guī)范對船內通信設備作出明確規(guī)定。重要電話系統應保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設置電話系統。在對某沿?？蜐L船圖紙審核時，發(fā)現該船只在駕駛室——舵機艙內操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機器控制室上述三處設置了電話系統。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統設置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補充完整。

一艘5000DWT貨船，電站由3臺160KW發(fā)電機組成，主配電板的生產商在＃1發(fā)電機和＃2、＃3發(fā)電機間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段，驗船師在檢驗中認為不符合法規(guī)的規(guī)定，應采取下列哪些方法來整改？（）