目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動的發(fā)電機 ②軸帶發(fā)電機/馬達 ③空氣冷卻器用于給水預熱 ④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機 ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐

影響動力裝置可靠性的設計因素是（），影響動力裝置可靠性的制造因素是（）。

在“增壓柴油機工作范圍”圖中面積⑤是柴油機最小轉(zhuǎn)矩線面積，可能使柴油機熄火不能正常工作，因為（）

在下圖中，面積②表示（）

Z型傳動的主要特點是（）。

動力設備工況檢測的方法一般有（）①溫度測量方法②壓力測量方法③轉(zhuǎn)速測量方法④流量測量方法⑤功率測量方法⑥扭矩測量方法⑦振動測量方法⑧排放物測量方法⑨集中測量方法⑩電流測量方法

評價節(jié)能投資的經(jīng)濟效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應考慮（）和（）。

新型的船用柴油機汽缸油管理時更應注意（）

對于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）

調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時J的變化相適應而進行調(diào)節(jié)，其原理是（）