A.H/D↑螺旋槳曲線變陡；J↑螺旋槳曲線變坦
B.H/D↑螺旋槳曲線變坦；J↑螺旋槳曲線變陡
C.H/D↓螺旋槳曲線變陡；J↓螺旋槳曲線變坦
D.H/D↓螺旋槳曲線變坦；J↓螺旋槳曲線變坦
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A.液壓聯(lián)軸器
B.伏爾肯型高彈性聯(lián)軸器
C.蓋斯林格高阻尼簧片聯(lián)軸器
D.橡膠墊圈聯(lián)軸器
A.傳動(dòng)效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠
A.降低船舶營(yíng)運(yùn)率
B.降低保險(xiǎn)費(fèi)
C.降低貨物周轉(zhuǎn)量
D.增加修理次數(shù)
A.年收入總額＝年總成本+年收益
B.年總成本＝年折舊費(fèi)+年利潤(rùn)
C.稅前年收益＝年?duì)I運(yùn)費(fèi)－年折舊費(fèi)
D.稅前年利潤(rùn)＝稅后年利潤(rùn)+所得稅
A.接觸；摩擦
B.散熱；溫度
C.冷卻；溫度
D.接觸；振動(dòng)
最新試題
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
在下圖中，面積②表示（）
燃油中硫的含量過(guò)多主要造成（）
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
新型的船用柴油機(jī)汽缸油管理時(shí)更應(yīng)注意（）
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對(duì)于其中的變量說(shuō)法正確的是（）①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩②Mp是主機(jī)輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有（）①溫度測(cè)量方法②壓力測(cè)量方法③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法④流量測(cè)量方法⑤功率測(cè)量方法⑥扭矩測(cè)量方法⑦振動(dòng)測(cè)量方法⑧排放物測(cè)量方法⑨集中測(cè)量方法⑩電流測(cè)量方法
對(duì)于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）
下列哪項(xiàng)不屬于非船員責(zé)任事故（）