A、第1類客船1等客艙，3.5m2
B、第1類客船2等客艙，2.2m2
C、第2類客船1等客艙，1.7m2
D、第2類客船3等客艙，1.3m2
E、第3類客船3等客艙，1.2m2
F、第3類客船4等客艙，1.05m2
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你可能感興趣的試題
直距離，以下哪個敘述是不正確的：
A、對第1類客船應不小于2.5m
B、對第2、3類客船應不小于2.1m
C、對第1類客船應不小于2.1m，對第2、3類客船應不小于2.0m；對設置單層鋪的客艙應不小于1.9m
D、對第2、3類客船應不小于1.8m
A、開有艙口但其四周無固定圍壁的處所
B、在救生艇甲板上存放和升降救生艇、閥的處所
C、防撞艙壁及其延伸線之前的處所
D、與儲藏爆炸物、易燃物料艙室相毗鄰的處所
E、在起錨機或起錨絞盤前面的處所
A、蓬萊——長島航線
B、?？?mdash;—海安航線
C、舟山海域內(nèi)航線
D、象山灣航線
A、計算型深是船中型深加該處干舷甲板板的厚度
B、當船中露天甲板設有敷料時加t（L-S）/L，其中L為船長，s為甲板敷料的厚度，S為法規(guī)規(guī)定的上層建筑的總長
C、船中處至基線量至甲板下緣的高度值
D、計算型深等于結(jié)構(gòu)型深。
A、成品油船
B、散裝化學品船
C、散貨船
D、一般干雜貨船
E、集裝箱船
最新試題
簡述船齡大于10年的油船的最低測厚要求。
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數(shù)。
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗資料，船檢機構(gòu)依據(jù)相關規(guī)定應簽發(fā)哪些船檢證書？
船舶貨物冷藏裝置在什么情況下應申請附加檢驗？
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構(gòu)認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
簡述發(fā)生哪些情況時應進行附加檢驗？
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時，干舷計算書的審核步驟。
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?