A.5個(gè)月；
B.3個(gè)月；
C.2個(gè)月；
D.1個(gè)月。
您可能感興趣的試卷
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A.2000年10月
B.2001年4月
C.2002年6月
D.2003年2月
A.客船的乘客人數(shù)不應(yīng)超過客艙內(nèi)所設(shè)置的臥席及坐席的總數(shù)，對按規(guī)定不需購買客票的兒童可不計(jì)入客額。
B.準(zhǔn)許搭載的乘客總?cè)藬?shù)不應(yīng)超過根據(jù)該船穩(wěn)性計(jì)算書所確定的乘客總?cè)藬?shù)。
C.休息室、閱覽室等公共處所的坐席可計(jì)入乘客座位定額。
D.準(zhǔn)許搭載的乘客總?cè)藬?shù)不應(yīng)超過該船按照法規(guī)規(guī)定配置的有效救生設(shè)備允許搭載的乘客總?cè)藬?shù)。
A.李某通過查閱該船的海上船舶檢驗(yàn)證書薄，本次檢驗(yàn)進(jìn)行年度檢驗(yàn)。
B.李某通過查閱該船的海上船舶檢驗(yàn)證書薄，要求本次檢驗(yàn)進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)。
C.李某進(jìn)行年度檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該船船況極差，要求本次檢驗(yàn)改為進(jìn)行特別檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)和螺旋槳及尾軸檢驗(yàn)。
D.李某進(jìn)行年度檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)該船船況極差，要求本次檢驗(yàn)附加塢內(nèi)檢驗(yàn)。
A.航行于較高級別區(qū)域
B.航行于較低級別區(qū)域
C.對船舶重新核定
D.無明確的規(guī)定
A.以左右舷的型深測量的平均值來勘劃甲板線
B.以理論型深值來勘劃甲板線
C.以左舷的型深的測量值來勘劃甲板線
D.以右舷的型深的測量值來勘劃甲板線
最新試題
《法規(guī)》（2004）06年修改通報(bào)中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？
一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船，其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中，應(yīng)如何處理這個(gè)問題？
某大型油輪，設(shè)計(jì)時(shí)貨泵艙為機(jī)械通風(fēng)，并充分考慮到了通風(fēng)量的問題，足以達(dá)到換氣次數(shù)應(yīng)每小時(shí)換氣30次，所以通風(fēng)選擇了壓力式通風(fēng)，使用無火花型風(fēng)機(jī)。問：做為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
一艘干貨船，建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書、載重線證書、防止油污證書有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日，船東向船檢機(jī)構(gòu)提出申請，要求展期至2008年8月31日，到期后再進(jìn)行換證檢驗(yàn)。理由為：該船現(xiàn)未在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，且處于正常營運(yùn)狀態(tài)。問題：申請的檢驗(yàn)種類、展期要求和理由是否合理？說明理由。
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。
某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。
海事部門在例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗(yàn)證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗(yàn)，遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法，吸引了不少船舶前來入籍，受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價(jià)。問：這種做法是否正確？并闡述你的理由。
XX船于XX年X月X日X時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動(dòng)重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個(gè)掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗(yàn)開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗(yàn)開始。試驗(yàn)移動(dòng)重量時(shí)，同時(shí)將同側(cè)的前后二組移動(dòng)重量從船舶一舷移動(dòng)至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動(dòng)至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動(dòng)的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。問題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處；2）針對此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長為24米，在建造過程中，船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉的空間，要求建造廠將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉，而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口，該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，要求整改。問題：1）李某為什么要求整改？說明理由。2）針對上述情況，應(yīng)如何整改。