A.機械化
B.程序化
C.責(zé)任心
D.文明化
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A.每年一次
B.每季兩次
C.每月一次
D.每旬一次
A.按范圍
B.按“機統(tǒng)—28”
C.按工藝
D.按狀態(tài)
A.主管檢修副段長
B.檢修主任
C.技術(shù)科長
D.主管工程師
A.可另行抽定
B.不可另行抽定
C.可另行抽定但換車扣減50分
D.此項按失格計
A.不得進行任何整修
B.乘務(wù)員“自檢自修”范圍內(nèi)的活件可進行檢修
C.碎修活件可通過“機統(tǒng)—6”報活修
D.“三項設(shè)備”范圍內(nèi)的活件可整修
最新試題
在接觸網(wǎng)事故的搶修中,在未采取保護措施的情況下,任何人不得進入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備。遇有斷線事故時,不得進入斷線落點()范圍內(nèi)。
當(dāng)接觸網(wǎng)斷線侵入建筑接近限界,危及行車安全時,應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出停車信號。夜間無紅色燈光時,白色燈光()。
機車輪對內(nèi)側(cè)距離為(),允許偏差為±3mm。
針對機務(wù)段機車臨修活件,段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員()分析一次。
()填寫在“機統(tǒng)—28”內(nèi)是不合適的。
各類試驗時必須按操作規(guī)程進行,()及以上講行試驗時,必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答。
機車大破1臺,未構(gòu)成較大事故時應(yīng)列為一般()事故。
穿越有電線路搬運梯車時,必須()。
鐵路事故責(zé)任一般事故分為()。
其他人員及其攜帶的非絕緣物件,在任何情況下,與帶電體必須保持()m安全距離,預(yù)防人員觸電。