A.開(kāi)航前一小時(shí)
B.抵港后
C.抵港前
D.開(kāi)航前二小時(shí)
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在遇到下列（）情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)。
Ⅰ當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)；
Ⅱ發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)；
Ⅲ發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握時(shí)。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，還應(yīng)（）。
Ⅰ熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；
Ⅱ了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；
Ⅲ盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車(chē)或應(yīng)付緊急狀況。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
A.有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求
B.煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
C.船上與岸上人員可使用的通信線路
D.由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的內(nèi)容
A.船舶輔鍋爐發(fā)生故障
B.舵機(jī)瞬間失靈或失效
C.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)
D.電站發(fā)生故障
A.電話
B.有線廣播
C.汽笛
D.船鐘、銅鑼、口哨
最新試題
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì)，要考慮的因素有（）
為防止加油過(guò)程中出現(xiàn)溢油污染事故，有效措施包括（）
?惡劣海況航行時(shí)，船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生：（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括（）
英國(guó)心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類(lèi)，包括（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）