A.PID控制器是CPU單元的一部分，其控制是由DPU單元內(nèi)的硬件電路實(shí)現(xiàn)的
B.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置PID的各種參數(shù)
C.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置被控量的設(shè)定值
D.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置輸入輸出信號(hào)類(lèi)型
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A.通過(guò)電位器調(diào)節(jié)零點(diǎn)和量程
B.通過(guò)OS下載參數(shù)
C.通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置地址
D.通過(guò)跳線設(shè)置地址
A.不能同時(shí)與2套CAN網(wǎng)絡(luò)連接
B.不能同時(shí)與2套LAN網(wǎng)絡(luò)連接
C.能同時(shí)與2套CAN網(wǎng)絡(luò)連接
A.進(jìn)行值班輪機(jī)員的個(gè)性顯示及其管理
B.對(duì)各種顯示進(jìn)行自定義配置
C.查看整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局及網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)
D.進(jìn)行報(bào)警測(cè)試
DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)除具備常規(guī)的報(bào)警與監(jiān)視功能外，還能根據(jù)選擇實(shí)現(xiàn)船舶電力管理，如（）。
Ⅰ.發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)與停止自動(dòng)控制；
Ⅱ.自動(dòng)并車(chē)控制；
Ⅲ.負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅳ.重載設(shè)備 的自動(dòng)控制；
Ⅴ.發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅵ.發(fā)電機(jī)的保護(hù)控制。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ +Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ +Ⅵ
A.電站管理系統(tǒng)
B.計(jì)劃保養(yǎng)體系
C.便攜式操作站
D.模擬量輸出通道
最新試題
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺(tái)車(chē)鐘和集控室車(chē)鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車(chē)鐘（LTU），（）。
在AC C20車(chē)鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個(gè)DPU，而單獨(dú)使用一個(gè)DPU。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動(dòng)封鎖功能不包括（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車(chē)故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開(kāi)；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。