A.裝卸自然噸
B.港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量
C.操作量
D.貨運(yùn)量
E.船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)
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A.調(diào)度部門(mén)
B.人事部門(mén)
C.計(jì)劃部門(mén)
D.生產(chǎn)部門(mén)
E.運(yùn)輸部門(mén)
A.直接腹地的進(jìn)出口量
B.起始腹地的進(jìn)出口量
C.間接腹地的進(jìn)出口量
D.終點(diǎn)腹地的進(jìn)出口量
E.通過(guò)腹地的進(jìn)出口量
A.港口生產(chǎn)任務(wù)大小
B.勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.物資供應(yīng)
D.勞動(dòng)工資
E.財(cái)務(wù)收入
A.運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具的到港時(shí)間
B.選擇的運(yùn)輸方式的不同
C.運(yùn)輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運(yùn)輸工具在港口的作業(yè)時(shí)間
E.運(yùn)輸貨物的裝卸地點(diǎn)
A.國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營(yíng)運(yùn)效益的需要
C.國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國(guó)力的需要
D.國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線(xiàn)資源合理利用的需要
最新試題
誤卸即錯(cuò)卸和()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流合理化的基本方法有()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。