單項(xiàng)選擇題根據(jù)停車沖程實(shí)船數(shù)據(jù)，在以常速航進(jìn)中的一般船舶，主機(jī)停車后船速達(dá)到（）時(shí)，其停車沖程為船長(zhǎng)的（）倍左右。
A.2kn；8~20
B.3kn；15~20
C.4kn；8~20
D.5kn；15~20
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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)停車沖程實(shí)船數(shù)據(jù)，在以常速航進(jìn)中的一般船舶，主機(jī)停車后船速達(dá)到（）時(shí)，其停車沖程為船長(zhǎng)的8~20倍左右。
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
2.單項(xiàng)選擇題測(cè)定船舶的停車沖程，通常以降速到維持其舵效的速度為界限來(lái)計(jì)算船舶的停車沖程與沖時(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般萬(wàn)噸級(jí)貨船維持舵效的最小速度為（）。
A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶在常速航進(jìn)中停車，降速到維持其舵效的速度時(shí)，一般貨船的停車沖程約為船長(zhǎng)的（）。
A.6~7倍
B.8~20倍
C.15~25倍
D.6~19倍
4.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其船舶阻力的變化是（）。
A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變
5.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其速度的變化是（）。
A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
最新試題
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題