船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）

駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）

船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖