風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。
①風(fēng)舷角為90º左右,風(fēng)力中心在船舶的重心附近
②風(fēng)舷角大于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之后
③風(fēng)舷角小于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之前
④風(fēng)舷角的變化與風(fēng)力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小,其值大約在0.25~0.75之間
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小
A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右
計算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。
①當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時,其風(fēng)力系數(shù)小
②當(dāng)風(fēng)舷角為90º左右時,其風(fēng)力系數(shù)較小
③當(dāng)風(fēng)舷角為30º~40º或140º ~160º時,其風(fēng)力系數(shù)最大
④風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角無關(guān)
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()