船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。
①發(fā)布航行警告
②在任何情況下應(yīng)備錨
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②
B.②③④
C.①②④
D.①③④
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船舶主機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?。
①通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
②在任何情況下應(yīng)備錨
③檢查有無(wú)舵效
④顯示失控信號(hào)
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。
①通知機(jī)艙并備車
②淺水區(qū)應(yīng)備錨
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?br /> ①通知機(jī)艙并備車
②通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號(hào)
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.通知機(jī)艙并備車
B.轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
C.顯示失控信號(hào)
D.在任何情況下應(yīng)備錨
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。ǎ?br /> ①通知機(jī)艙并備車
②在任何情況下應(yīng)備錨
③轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）