單項選擇題航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/strong>
A.應(yīng)立即停車、倒車.降低船舶沖程，減輕擱淺程度
B.可以加車操舵避讓，避免擱淺
C.擱淺不可避免時，應(yīng)盡量避開礁石，使船體在較平坦的沙灘上
D.擱淺不可避免時，應(yīng)讓船首擱淺，保護(hù)車舵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/a>
A.以30°-60°的駛靠角，中速對準(zhǔn)泊的下端點
B.如果流速較大，船首可以對著泊位的中部
C.船首接近泊位時操外舵調(diào)順船身
D.船位距泊位約2倍船長時，慢速，操外舵轉(zhuǎn)向調(diào)順船身
2.單項選擇題船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
A.保持合理的岸距
B.減速航行
C.利用舵壓力橫向力抵消岸吸力
D.加速航行
3.單項選擇題船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。
A.漂心
B.重心
C.轉(zhuǎn)心
D.穩(wěn)心
4.單項選擇題在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
A.慣性離心力的作用
B.能阻力的作用
C.舵力作用點偏在重心之上
D.舵力作用點偏在重心之下
5.單項選擇題船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
A.慢速
B.加速
C.外舵
D.兩船都行動
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
題型：單項選擇題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
題型：單項選擇題
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
題型：單項選擇題
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
題型：單項選擇題
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
題型：單項選擇題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
題型：單項選擇題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
題型：單項選擇題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
題型：單項選擇題
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
題型：單項選擇題
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
題型：單項選擇題