A.發(fā)現(xiàn)者應投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵，以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報
D.通知機艙備車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
當發(fā)現(xiàn)人員落水時應采取的緊急措施（）。
①發(fā)現(xiàn)者應投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報
④通知機艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機失靈，應立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達到盡快停船的目的
B.如舵機失靈，應立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應的措施
D.發(fā)出遇險信號
A.滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達到盡快停船的目的
B.顯示失控號燈號型
C.通知被拖船采取相應的措施
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.停車甚至倒車將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號燈號型
C.如水深允許立即拋錨制動船舶
D.發(fā)布航行警告
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構強度差，應采用（）駛掌。
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶縱距越小，說明舵效好。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。