A.百葉窗
B.風(fēng)扇離合器
C.節(jié)溫器
D.散熱器
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A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)
B.水流只能進(jìn)行小循環(huán)
C.大、小循環(huán)都不能進(jìn)行
D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行
A.散熱器內(nèi)氣壓過低
B.散熱器芯管容易被壓壞
C.散熱器內(nèi)氣壓過高
D.冷卻水不易沸騰
A.散熱內(nèi)壓力高于大氣壓
B.散熱器與大氣相通
C.散熱內(nèi)壓力低于大氣壓
D.以上都不對
A.3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn)氣門
B.1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門
C.3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門
D.1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門
A.進(jìn)氣門開,排氣門關(guān)
B.排氣門開,進(jìn)氣門關(guān)
C.進(jìn)、排氣門全關(guān)
D.進(jìn)、排氣門疊開
最新試題
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。