A.進(jìn)氣歧管漏氣
B.空氣濾清器堵塞
C.浮子室液面過低
D.主量孔堵塞
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A.變?cè)?br/>B.不變
C.變遲
D.視發(fā)動(dòng)機(jī)工況而定
A.結(jié)構(gòu)緊湊
B.制造簡(jiǎn)單
C.利用廢氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱,以利霧化
D.可以增大充氣系數(shù)
A.單腔雙重喉管化油器
B.雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器
C.雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器
D.雙腔分動(dòng)三重喉管化油器
A.變?cè)?br/>B.變遲
C.不變
D.視具體化油器而定
A.0.85-0.95
B.1.05-1.15
C.0.9-1.1
D.0.2-0.6
最新試題
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()
若PC對(duì)閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車,描述正確的是()①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī),噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。