A.開始
B.中期
C.后期
D.無法判斷
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A.噴油量過小
B.噴油時(shí)刻滯后
C.噴油初始?jí)毫^低
D.噴油初始?jí)毫^高
A.從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)
B.從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)
C.從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)
D.從泵油始點(diǎn)到著火點(diǎn)
A.改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度
B.改變噴油泵的供油壓力
C.改變噴油泵的循環(huán)供油量
D.改變各分泵的有效行程
A.噴油泵凸輪軸升程的大小
B.柱塞有效行程的長(zhǎng)短
C.噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D.柱塞行程的長(zhǎng)短
A.減壓帶行程
B.柱塞有效行程
C.柱塞總行程
D.柱塞剩余行程
最新試題
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。