單項(xiàng)選擇題重力與浮力之差在縱向上的分布曲線稱為（）。
A．重力曲線
B．載荷曲線
C．剪力曲線
D．彎矩曲線
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1.單項(xiàng)選擇題一般貨船，其剪力的最大值通常位于（）。
A．船中附近
B．距首尾Lbp/2前后
C．距首尾Lbp/4前后
D．距船中Lbp/6前后
2.單項(xiàng)選擇題一般貨船，其彎矩的最大值通常位于（）。
A．船中附近
B．距首尾Lbp/2前后
C．距首尾Lbp/4前后
D．距船中Lbp/6前后
3.單項(xiàng)選擇題船舶的總縱彎矩值沿船長方向的分布規(guī)律為（）。
A．向首尾兩端逐漸增加
B．向首尾兩端逐漸減小
C．向首尾兩端保持不變
D．向首尾兩端變化無規(guī)律
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而中部貨艙（）時就會出現(xiàn)嚴(yán)重的中拱現(xiàn)象。
A．空艙，船舶中部處于波峰之上
B．空艙，船舶中部處于波谷之上
C．均衡裝載，船舶中部處于波谷之上
D．均衡裝載，船舶中部處于波峰之上
5.單項(xiàng)選擇題在船舶彎矩曲線上，一般而言，彎矩最大點(diǎn)對應(yīng)的剪力（）。
A．較大
B．較小
C．等于零
D．不能確定
最新試題
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
中機(jī)型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
對于滿載時的中機(jī)船，以下（）是錯誤的。
題型：單項(xiàng)選擇題
中機(jī)型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題