A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C.使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D.除首部壓載外,應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
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A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C.盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D.利用中部貨艙進(jìn)行壓載
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用艙首尾的油水
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時(shí)先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時(shí)先用首尾艙的油水
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。
船舶均勻裝載是指()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。