A、不予援救,因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴(yán)重危及本船安全也應(yīng)立即給予援助
C、只救人,不救船
D、應(yīng)盡力提供援助
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A、組織查明破損部位,確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果,確定施救方案
A、臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況,組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時應(yīng)迅速脫開,以便查明破損情況
D、輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機(jī)艙配合下截斷局部電路和油路
D、維持現(xiàn)場秩序、救護(hù)傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準(zhǔn)備器材
C、報告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報
最新試題
堵漏時,應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險,應(yīng)立即報告公司,盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。