A、使用時,下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中,將堵漏毯敷設于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應有足夠長度繞過船底
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、立即通知機艙使用水泵全力排水
B、隔離隊應迅速將進水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調整堵漏部署
D、進水嚴重,船長應立即決定棄船
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內有無水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位,應立即通知機艙排水,同時隔離進水艙
B、船舶進水應迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進水速度
C、堵漏時應盡可能將破洞置于下風
D、發(fā)現(xiàn)進水部位后應迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調整前后吃水
B、轉移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
最新試題
污染損害的法律責任屬結果責任制。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應急計劃”。
“船上油污應急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
堵漏時,應在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風,以方便應急操作。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油,船長也應立即向沿海國報告。
使用堵漏毯時,底索應有足夠的長度繞過船底,與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應急行動,但必須做好詳細記錄。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險,應立即報告公司,盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
在消防應變過程中,現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。