A、ISM
B、COLREG1972
C、SOLAS
D、MARPOL73/78
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A、亞洲
B、美洲
C、非洲
D、歐洲
A.船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、二副、水手長(zhǎng)
B.大副、大管輪、水手長(zhǎng)、機(jī)匠長(zhǎng)、二副、二管輪
C.水手長(zhǎng)、木匠、一水、二水、機(jī)匠、服務(wù)員、廚師
D.輪機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)、大管輪、大副
A、科學(xué)性
B、強(qiáng)制性和嚴(yán)肅性
C、實(shí)踐性和針對(duì)性
D、A+B+C
A、海員手冊(cè)
B、標(biāo)準(zhǔn)航海用語
C、商船搜救手冊(cè)
D、世界大洋航路
A、應(yīng)急操作須知
B、海洋環(huán)境保護(hù)法
C、霧航安全措施
D、航海通知
最新試題
二水的職責(zé)是執(zhí)行操舵、航行值班及日常甲板維護(hù)保養(yǎng)工作等。
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
“安全第一,預(yù)防為主”是安全管理最基本的方針。
船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在每次開航前對(duì)全體船員進(jìn)行安全教育和安全訓(xùn)練活動(dòng)。
只要新船員能夠熟練掌握船上各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程,便可杜絕人為因素造成海難事故。
船舶的規(guī)章制度是根據(jù)本船特點(diǎn)自行制定的,是船舶進(jìn)行各項(xiàng)操作的準(zhǔn)繩。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
“以人為本”是全面重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
統(tǒng)計(jì)分析表明由于船舶設(shè)備和技術(shù)原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故總量的80%以上。
()代號(hào)“PSC”的意義.