A.變槳控制柜內(nèi)超級電容充電器3×400V AC電源輸入控制
B.變槳電機冷卻風(fēng)扇,散熱器冷卻風(fēng)扇,柜體內(nèi)加熱器的230V AC電源輸入控制
C.由充電器輸出或超級電容供電的逆變器內(nèi)部75VDC控制電源輸入
D.柜體內(nèi)由75V/24V DC/DC變流器的電源輸入
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A.充電電壓為75V
B.額定容量為94F
C.內(nèi)部由32個2.7V/3000F單體串聯(lián)成
D.單體之間采用被動式電壓均衡電路
A.三個槳葉中有兩個槳葉的槳葉角大于86度,且5度接近開關(guān)沒有被點亮?xí)r,可以向0度方向手動變槳.
B.只要92度限位開關(guān)沒有被觸發(fā),就可以手動向后變槳.
C.只要不觸發(fā)限位開關(guān)就可以向前變槳.
D.打到強制手動模式可以隨意變槳.
A.手動變槳的速度是1.2度每秒
B.手動變槳速度是2.5度每秒
C.緊急停機的變槳速度是7度每秒
D.正常停機的變槳速度是4度每秒
A.凸輪計數(shù)器尼輪齒輪的齒數(shù)是10
B.機艙每轉(zhuǎn)一圈,凸輪計數(shù)器轉(zhuǎn)17.9
C.凸輪計數(shù)比為1:2000
D.凸輪計數(shù)器電阻值為10千歐
A.紐攬
B.機艙急停
C.塔底急停
D.過速1
最新試題
風(fēng)力發(fā)電機組的平均功率和額定功率一樣.
在起吊過程中,發(fā)現(xiàn)吊具有問題,必須(),地面調(diào)整并確認檢查合格后再起吊.
風(fēng)力機齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強制潤滑.
風(fēng)力發(fā)電機吊裝時,現(xiàn)場必須設(shè)有專人指揮.
所有風(fēng)力發(fā)電機組的調(diào)向系統(tǒng)均無自動解纜裝置.
拆卸風(fēng)力發(fā)電機制動裝置前應(yīng)先切斷液壓、機械與電氣的連接.
當平均風(fēng)速大于17m/s時,禁止進入輪轂的燈亮.
當風(fēng)速高于14m/s時,不得進行風(fēng)機的基本安裝和主要的吊部件維修工作.
機艙外工作結(jié)束后(),應(yīng)及時回到機艙.
防雷保護裝置的接地屬于保護接地.