A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.以上均有可能
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A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.以上均有可能
A.靜穩(wěn)性;動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性;大傾角穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性;動穩(wěn)性
D.完整穩(wěn)性;破艙穩(wěn)性
A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.中性平衡
最新試題
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
船舶橫傾角大于30°時的穩(wěn)性,稱為()。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法,正確的是()。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響,說法正確的是:()
船舶在實際營運過程中,應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有()。①初穩(wěn)性;②靜穩(wěn)性;③大傾角穩(wěn)性;④動穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性;⑦完整穩(wěn)性。
實際營運中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是()。
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后,如果重心在浮心之下,則船舶處于()狀態(tài)。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是()。
船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于()的大小。
穩(wěn)性力矩是指()。