A.作為目標(biāo)的函數(shù)
B.要達(dá)到的目標(biāo)
C.評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)
D.最終的目標(biāo)方案
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A.決策人員的變化
B.決策方案的變化
C.設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)
D.決策的變化范圍
A.規(guī)則數(shù)模
B.半規(guī)則數(shù)模
C.不規(guī)則數(shù)模
D.都不是
A.在高程上插入數(shù)據(jù)
B.把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部
C.在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)
D.根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量
A.精度低
B.精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大
C.不需要昂貴的設(shè)備
D.容易獲得
A.精確設(shè)計(jì)
B.最后設(shè)計(jì)
C.平面設(shè)計(jì)
D.初步設(shè)計(jì)
最新試題
傳統(tǒng)的()嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。
全站儀可以直接()測(cè)量數(shù)據(jù)。
遙感技術(shù)可以獲得()資料。
某公路曲線偏角實(shí)測(cè)為28度10分32秒,為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除,需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線 ,按滿足線形協(xié)調(diào)要求計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)(圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)、切線長(zhǎng)、中間圓曲線長(zhǎng)、平曲線總長(zhǎng))。
主機(jī)由()及內(nèi)存組成。
方格網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。矩形格網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。三角網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。
90年代國外公路CAD逐步向()過渡。
公路CAD主要內(nèi)容包括()、()、()與圖表繪制、文件輸出等。
土石方工程量計(jì)算一般采用()
用等高線串表示的數(shù)模屬于()數(shù)模。