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A.具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性
B.運(yùn)送時(shí)間緊迫，運(yùn)輸途中需要特殊照顧
C.易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài)
D.運(yùn)輸距離短
A.將原貨運(yùn)單的500千克貨物全部做退運(yùn)處理后，重新分別發(fā)運(yùn)
B.繼續(xù)用原貨運(yùn)單運(yùn)送余下的400千克貨物，另100千克再填一貨運(yùn)單后發(fā)運(yùn)
C.因同一承運(yùn)人，分別運(yùn)送即可
D.不受理
A.發(fā)貨人與承運(yùn)人
B.收貨人與承運(yùn)人
C.用箱人與箱主
D.租箱人與租箱公司
最新試題
當(dāng)貨物由中國民航各航空公司承運(yùn)時(shí)，通常會產(chǎn)生（）服務(wù)費(fèi)用。
自中國發(fā)出的危險(xiǎn)品貨物，每票貨物危險(xiǎn)品處理費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。
下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。
下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（）。
航空超重貨物一般是指每件超過（）千克的貨物。
B/L中同時(shí)記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價(jià)值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。
現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1）社會物流；2）行業(yè)物流；3）（）。
航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是（）。
從南京發(fā)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時(shí)，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時(shí)的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。