A.立即采取措施把來車攔下
B.立即采取措施要求來車減速行駛
C.立即采取措施提醒司機(jī)前方故障,準(zhǔn)備停車
D.立即向相鄰車站匯報(bào),請(qǐng)求來車緊急停車
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A.禁止越級(jí)作業(yè)
B.禁止遠(yuǎn)離作業(yè)
C.禁止停電作業(yè)
D.禁止間接作業(yè)
A.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
B.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
C.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
D.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
A.“先復(fù)后通”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
B.“一次性恢復(fù)”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
C.“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
D.“先通后復(fù)”和“先復(fù)一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
A.未經(jīng)檢驗(yàn),不準(zhǔn)使用
B.未經(jīng)檢驗(yàn)和標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
C.標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
D.未經(jīng)檢驗(yàn)合格或標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
A.特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故
B.特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故和事苗
C.特別重大事故、大事故,險(xiǎn)情事故和一般事故
D.特別重大事故、重大事故,大事故,險(xiǎn)情事故和一般事故
最新試題
畫出直線中間支柱正定位負(fù)載計(jì)算分析圖。
行車防護(hù)人員(兩端防護(hù))應(yīng)如何做好這項(xiàng)工作?
畫出帶回流線的直接供電方式示意圖,并標(biāo)出各部名稱。
畫出拉線坑位測(cè)定示意圖,并標(biāo)出名稱。
畫出鏈形懸掛四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)圖(直線區(qū)段平面布置)。
畫出高鐵反定位中間支柱裝配圖。
某區(qū)段接觸網(wǎng)為彈性鏈形懸掛,當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)最高溫度為40℃,設(shè)計(jì)最低溫度為-20℃。求接觸線無馳度時(shí)的溫度。
畫出高鐵正定位腕臂裝配圖。
某直線區(qū)段非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處,下錨支接觸線為同側(cè)下錨,已知:跨距為60m,接觸線張力為10kN,錨柱側(cè)面限界為2.5m,錨柱軌面處側(cè)面寬度為610mm,求接觸線的下錨支水平分力。
在某曲線區(qū)段一中間柱處,設(shè)計(jì)拉出值為400mm,曲線外軌超高為60mm,接觸線高度為6000mm,結(jié)構(gòu)高度為1500mm,軌距為1440mm。問承力索的投影位置在什么位置時(shí)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?