A.VTS中心無權(quán)變更船舶航行計(jì)劃
B.VTS中心有權(quán)根據(jù)交通組織的實(shí)施情況對(duì)航行計(jì)劃予以調(diào)整、變更
C.VTS中只有在船長(zhǎng)許可下變更船舶航行計(jì)劃
D.VTS中心任何時(shí)候均有權(quán)改變船航行計(jì)劃
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A.船長(zhǎng)下達(dá)給船員
B.船公司下達(dá)給租家
C.租家下達(dá)給船公司
D.船公司或租家下達(dá)給船長(zhǎng)
A.操一定車令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作，并操停車命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài)，在受風(fēng)、浪或流作用下
A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.1公里
B.1英尺
C.1海里
D.1拓
A.赤道平面
B.水平面
C.鉛垂面
D.黃道平面
A.旋回初始階段
B.旋回整個(gè)過程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時(shí)
A.相互駛近，且不論二艘船是否均為機(jī)動(dòng)船時(shí)
B.航行時(shí)，且二船距離正在接近，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)
C.趕上他船，且二艘船均為機(jī)動(dòng)船時(shí)
D.趕上他船，且不論二艘船是否均為機(jī)動(dòng)船及是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)
A.安全管理體系.
B.人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
C.船岸協(xié)同系統(tǒng)
D.GMDSS通信系統(tǒng)
A.全球分成24個(gè)進(jìn)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)的跨度均為15°
B.東一區(qū)至東十二區(qū)為正，西一區(qū)至西十二區(qū)為負(fù)，簡(jiǎn)稱為東正西負(fù)
C.零時(shí)區(qū)是一個(gè)特殊的時(shí)區(qū)，當(dāng)某個(gè)國(guó)家的經(jīng)度跨度較大時(shí)，為避免同一國(guó)出現(xiàn)多個(gè)時(shí)區(qū)而設(shè)置的一個(gè)時(shí)區(qū)
D.船舶在航行中往往要跨越不同時(shí)區(qū)，向東航行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí)，船鐘撥快1小時(shí)
A.可用于船舶定位的設(shè)備在某時(shí)刻只能測(cè)得一個(gè)物標(biāo)的一個(gè)參數(shù)（距離或方位之一）以作出船舶位置線
B.可用于船舶定位的位置線至少是二條相交的船位線
C.可用于船舶定位的位置線一定是一段圓弧
D.可用于船舶定位的位置線一定是一條直線
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旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。