A.雷達(dá)連續(xù)觀測陸標(biāo)導(dǎo)航避險(xiǎn)法
B.陸標(biāo)方位導(dǎo)航避險(xiǎn)法
C.連續(xù)定位法
D.測深導(dǎo)航避險(xiǎn)法
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A.真航向
B.羅航向
C.計(jì)劃航向
D.推算航跡向
A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內(nèi)
D.保持一定的高度角
A.只要船舶沿著某一直通航路行駛，本船就擁有直航船的特權(quán)
B.船舶在定線制區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，因需要可以穿越航路或轉(zhuǎn)向另一航路，因此，駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛
C.因?qū)崿F(xiàn)了定線制，區(qū)域內(nèi)各方向上的交通流得到了很好的組織，真正的通航分隔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)
D.本船因吃水所限在深水航道中航行，因此，在該行道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶，航行中需要謹(jǐn)慎對待
A.泥、沙、貝的混合底質(zhì)，其中主要成分為泥
B.泥、沙、貝的混合底質(zhì)，最上層為泥
C.泥、沙、貝的混合底質(zhì)，其中主要成分為貝
D.泥、沙、貝的混合底質(zhì)，最上層為貝
A.北側(cè)
B.東側(cè)
C.南側(cè)
D.西側(cè)
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。