雷達(dá)應(yīng)答器是一種()的雷達(dá)航標(biāo)。
Ⅰ、有源主動(dòng);
Ⅱ、有源被動(dòng);
Ⅲ、無源
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.從該物標(biāo)的正東14海里向東所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的正西14海里向東所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的正東14海里向西所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的正西14海里向西所看到的形狀
A.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如裝有Remark的固定燈標(biāo)(塔)
B.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如孤立的小島
C.用六分儀測(cè)距也存在測(cè)量點(diǎn)(物標(biāo)岸線)的誤差,因此應(yīng)選擇陡峭、岸距小的物標(biāo),并且只能在白天能見度較好的情況下觀測(cè)
D.用六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí),物標(biāo)高度應(yīng)是海圖上高程值
解決航海實(shí)際問題時(shí),將地球形狀視為圓球體的有:()
Ⅰ、定義地理坐標(biāo);
Ⅱ、定義海里;
Ⅲ、繪制簡(jiǎn)易墨卡托海圖;
Ⅳ、航跡計(jì)算中的平均緯度算法;
Ⅴ、航跡計(jì)算中的墨卡托算法;
Ⅵ、設(shè)計(jì)大圓航線
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
A.長度為對(duì)水真速度,方向?yàn)榇紫?br />
B.長度為對(duì)地真速度,方向?yàn)楹桔E向
C.長度為對(duì)水真速度,方向?yàn)楹桔E向
D.長度為對(duì)地真速度,方向?yàn)榇紫?/p>
道航行,常用保持船舶航向在計(jì)劃航線上的導(dǎo)航的方法有。()
Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)航法;
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法;
Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()